根据中国船舶披露的数据，上半年，公司承接民品船舶订单93艘/964.44万载重吨，占全国上半年承接总量的25.22%；完工交付民品船舶36艘/327.42万载重吨，吨位数完成全年计划的68.06%，占全国上半年完工总量的15.65%。
中国重工上半年实现营收162亿元，净利润1.58亿元，同比增速分别为-6.96%和227.72%，扣非净利润为-441.8万元，去年同期为-1.58亿元。
中国重工披露的数据显示，上半年，公司新增订单408.4亿元，同比增长65.07%，其中，民船新接订单同比增长390%；与此同时，完工交付船舶390万载重吨，同比增长8.03%。上半年，公司毛利率为7.65%，同比增加1.90个百分点。
中船防务上半年实现营收47.2亿元，净利润-9504万元，同比增速分别为9.88%和-103.06%，扣非净利润为-1.35亿元，去年同期为2.99亿元。公司净利润骤降的原因主要是由于去年同期公司处置广船国际股权确认投资收益33.90亿元的影响。
上半年，中船防务实现经营接单57.21亿元，同比增长157.82%，公司还表示，报告期内生产产量整体提升。除此之外，公司并未透露更多关于接单量及完工量的数据。
总的来看，上述三家公司的情况也反映出国内船厂上半年接单量大幅增长的事实。行业数据也显示，上半年，我国船舶工业接单成绩良好，新承接船舶订单量3824万载重吨，全球占比达51%，同比增长206.8%；造船完工量2092万载重吨，同比增长19.0%。
不过，上述三家公司扣非净利润仍然亏损的情况也反映出造船企业面临的窘境，特别是上半年钢材价格上涨，直接导致了船用钢板等主要原材料价格涨幅明显，此外，劳务成本居高不下等因素也限制了船企利润。从接单量来看，造船市场正走出周期底部，但成本增加等因素给这轮复苏增添了不确定性。
当然，市场也有乐观声音，安信证券就指出，2021年初以来，钢铁价格持续上涨，人民币兑美元汇率相对稳定，年内在手订单仍会存在一定资产减值压力。今年上半年新接订单对应的钢材价格较高，这些订单资产减值幅度将缩小，因此，后期资产减值对船企业绩的影响将逐步降低，长期看汇率及钢铁价格不能改变造船行业总体复苏趋势。
