2017 年，国际海事组织会议已经表决通过了 （IMO）MSC.428（98）号决议：安全管理体系中的海事网络风险管理，鼓励管理公司建立船舶网络风险管理体系，并将其纳入船舶安全管理体系。该决议于 2021 年 1 月 1 号正式生效，开启了航运业网络安全意识的觉察。2024年7月1日全面实施全面执行 UR E26 & UR E27 关键年2022

上海迎来了一年中最热的日子，但三伏天的酷暑并未阻碍如火如荼的造船作业。盛夏午后，上海外高桥船厂船坞内一片繁忙，码头上的工人来来往往——这是国内造船业的一个缩影。繁忙景象背后，是造船业新一轮大周期下，我国造船订单量再居世界首位。7月12日，工信部数据显示，今年1月份至6月份，我国造船完工量、新接订单量和

29日，全球最大、国内首艘万吨级远洋通信海缆铺设船“龙吟9”号在江西九江下水。船舶采用全电推进和动力定位控制系统，入级中国船级社，整条船的研发、设计、制造实现了完全自主可控。“龙吟9”号全长155米，宽23.2米，续航能力为60天，最大航速15节，一次性载缆量可达10000吨，可以一次性完成从中国跨

近两年，受诸多因素推动，国内及全球船舶产业景气度有所回升。根据中国船舶工业协会数据，2021 年，全国造船完工 3970 万载重吨，同比增长 3.0%，承接新船订单 6707 万载重吨，同比增长 131.8%，新增订单呈现大幅度增长；全球方面，2021 年新增船舶订单达到 11985 万载重吨，同比增长 117%。2022 年 1-11 月，国内船舶新增订

“世界上没有两艘船是完全相同的，即使是姊妹船，也会因为建造工艺等原因有些许的不同”，中国船舶业业内人士10日在“2022船舶产业发展论坛”上说，中国大多数船厂仍处于机械化阶段，而且有非常大量的手工作业，少数龙头企业在局部实现了机械化、自动化和数字化交叉结合。中国船舶工业行业协会主办、船级社联合主办的“2022

《船舶压载水管理系统型式认可指南》（2022）是中国船级社在2020版指南的基础上，根据IMO、IACS最新要求，对如下内容进行了修订：1.根据IMO、IACS和CCS近两年新修/制订的文件，对指南依据文件进行了更新和补充；2.对全文的词语表述做协调修订；3.基于IACS新通过的相

近来，作为执行碳中和中间阶段即加速减排阶段的方案，二氧化碳(CO2)的捕集、运输、储存等技术备受关注，对可以安全运输捕集到的二氧化碳的LCO2运输船的技术需求正在逐渐提高。而能够承受CO2以液态运输所必需的5个气压以上的高压蒸气的C型压力式液货储罐主要适用于小型运输船，因此难以满足市场将大量CO2运输到储存设施的要求

ABS美国船级社在德国汉堡国际海事展（SMM）期间发布了《船上碳捕捉技术洞察》，其中探讨了各种新兴的船上碳捕捉技术、碳处理和储存以及一些行业下游的考量，同时也涵盖了与之相关的法规问题.尽管行业对碳捕捉技术的兴趣与日俱增，但该技术及其相关的价值链尚征途漫漫，同时还有诸多因素需要考虑，包括船上供电、燃料类型、排