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2022年9月12日,BV向Gas and Heat(GH)公司颁发了BV法国船级社认证 原则性认可(AIP)证书

BV 是集测试、检验和认证领域的全球领导者;GH是一家专门为海运和陆运装置设计、建造和整合液化气体处理系统,为运输液化天然气和氨提供灵活的解决方案。

通过全面的研究,GH在BV法国船级社团队的支持下,证明了由奥氏体特殊钢制成的IMO C型货物/燃料罐可以在海上和内陆航行中运输液化天然气和氨。

液化天然气有望在这十年内被广泛使用,与此同时,替代燃料也在被反复验证,以确保其在未来能安全和可持续地使用。同时,船东们越来越重视能够处理两种或更多不同燃料的多燃料供应系统。为开发创新解决方案以帮助行业预测下一波替代燃料的雄心,GH开始了一项研究,以确定可能的选择和解决方案。

自2022年6月BV法国船级社批准将奥氏体钢作为IGC/IGF规范的 "替代材料 "以来,GH已将特殊级别的奥氏体钢应用于液化天然气容器。这种材料与氨的兼容性已经由GH公司进行的特定应力腐蚀开裂试验验证,然后在2022年8月由BV批准。


对于航运界的这种创新材料,根据ISO 16540标准,GH准备了12个样本进行测试。ISO 16540提供了通过使用四点弯曲法(FPB)确定金属和合金的抗应力腐蚀开裂性的指南。该方法涵盖了针对在应力-应变行为中没有明显屈服点以及有明显屈服点的金属的处理流程


在整个测试过程中,试样以四点弯曲法(FPB)加载到基材规定的最小屈服强度。然后在纯氨环境的三种不同条件下进行测试:环境温度、-20℃和-33℃。所有测试完成后,每个试样在x10倍放大的立体显微镜下进行目视检查,并进行荧光液体渗透检查,以检测任何可见的表面裂纹。另外对其断层进行扫描,以确定没有内部裂纹。研究结果成功表明奥氏体钢制货舱/燃料舱可以装载液化天然气和氨,用于海上和内陆航行。


BV法国船级社从最初阶段就参与其中,证实了应力测试方法并检阅了测试每个阶段。我们确认,所采用的方法为设计和建造液化天然气/氨储罐开辟了道路,这些LNG/氨储罐符合国际散装液化气体船舶建造和设备规范(IGC规范)和使用气体或其他低闪点燃料的船舶国际安全规范(IGF规范),以及适用的BV法国船级社航海和内陆航行的船级社认证规范。




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