备受社会关注的阿里巴巴集团垄断案有了处理结果：4月10日，市场监管总局依法对阿里巴巴集团作出行政处罚，责令其停止违法行为，并处以其2019年销售额4%计182.28亿元罚款。
此次处罚，是监管部门强化反垄断和防止资本无序扩张的具体举措，是对平台企业违法违规行为的有效规范，并不意味着否定平台经济在经济社会发展全局中的重要作用，并不意味着国家支持平台经济发展的态度有所改变，而是要坚持发展和规范并重，把握平台经济发展规律，建立健全平台经济治理体系，推动平台经济规范健康持续发展。
回顾整个案件，无论是违法行为的认定，还是罚款金额的确定，都体现了依法治国的基本要求，于法有据、于理应当。2015年以来，阿里巴巴集团为阻碍其他竞争性平台发展，维持、巩固自身市场地位，获取不当竞争优势，实施“二选一”垄断行为，限定商家只能与其进行交易，违反了《反垄断法》关于“没有正当理由，限定交易相对人只能与其进行交易”的规定，构成滥用市场支配地位行为。根据《反垄断法》，对实施滥用市场支配地位行为的经营者，应处上一年度销售额百分之一以上百分之十以下的罚款。监管部门综合考虑阿里巴巴集团违法行为的性质、程度和持续时间等因素，对其处以2019年销售额4%的罚款，有力维护了法律的权威，是对平台内商家和广大消费者合法权益的切实保护，也是对平台经济发展秩序的有效规范。
垄断是市场经济的大敌，平台经济的规范健康持续发展，尤其离不开公平竞争的环境。滥用市场支配地位的垄断行为，排除、限制了相关市场竞争，侵害了平台内商家的合法权益，阻碍了平台经济创新发展和生产要素自由流动，损害了消费者权益。没有公平竞争的良好生态，平台经济就会失去创新发展的强大活力。去年底召开的中央经济工作会议明确要求强化反垄断和防止资本无序扩张，近日召开的中央财经委员会第九次会议也强调“促进公平竞争，反对垄断，防止资本无序扩张”，得到社会热烈反响和广泛支持。监管部门落实中央精神，一手完善规则，推动反垄断法加快修订，发布关于平台经济领域的反垄断指南；一手严格规范执法，查处多起互联网领域垄断案件，产生了良好效果。
而船舶行业整合先看韩国，为了振兴韩国造船业，如何让现代重工和大宇造船的合并顺利通过中国、欧盟和日本反垄断审查已经成为韩国政府最“头疼”的事情，因为涉嫌垄断，因此如果遭到拒绝，现代重工和大宇造船的合并可能无效，这显然将严重打击韩国造船业。
据韩媒消息，为了帮助现代重工与大宇造船的合并顺利通过各国反垄断审查，韩国反垄断机构韩国公平贸易委员会（FTC）将以一种可作为其他国家反垄断监管机构提供参考的方式，尽快对这笔交易做出一个合理的决策。
韩国公平贸易委员会是韩国负责经济竞争监管的一家机构。公平贸易委员会主席近日表示，一个关键问题在于，如何让其他国家的反垄断监管机构接受韩国的判断。他指出，如果其他国家不批准此次收购，现代重工和大宇造船的交易将毫无意义。
船舶行业制造属于复杂程度高、综合性强的大型装备制造产业。有四大特征：高壁垒、国际化、周期长、杠杆高。
船舶行业包括四个细分行业：海工装备，民用船舶，军用船舶，船用配套。
海洋工程装备制造企业上游是原材料企业、海洋工程设计企业以及海洋工程配套企业，其下游客户为海洋工程装备租赁商和油气运营公司。
国际：中国，韩国，新加坡三国鼎立，我国接单份额领先但处于产业链低端。
因此船舶行业的整合是应该更快的进行，而不是大而不强，真正到了到大而强，接受垄断处罚才说明具备实力。
