中国船舶集团成功承接13艘16000标准箱的集装箱船订单，订单总价超百亿元人民币，这是目前中国造船企业承接的最大单笔集装箱船订单。目前国内集装箱市场出现一箱难求局面，集装箱认证也成为中国船级社CCS、法国船级社BV的2021年业务主要增长点。
事实上，集装箱船批量接单情况已持续一段时间。尤其今年一季度，全球集装箱船市场迎来一波订单潮。根据中国船舶集团经济研究中心统计，2021年一季度，全球累计成交集装箱船151艘，共1659万载重吨，以标准箱(TEU)计，是2020年全年成交总量的1.6倍，并创下同期历史最高纪录；以载重吨计，已占目前全球新船成交总量的52%，成为今年造船市场复苏主力。扬子江等国内主要船厂也纷纷宣布斩获集装箱船订单。
除了集装箱认证船之外，2021年一季度以来，国际造船市场呈现较为强劲的复苏势头。在宏观经贸形势预期向好、船东资信状况持续改善、运力更新需求迫切等多重利好作用下，船东投资信心持续增强，新船需求量大幅放量增长，市场订单快速释放。
中国船舶集团经济研究中心统计显示，一季度全球累计成交新船订单3180万载重吨，同比激增157%；3月份，全球新船订单成交超过1800万载重吨，创下过去5年以来单月最高水平，亦为2008年金融危机后同期最高水平。
订单增多带来市场供需关系改善，新船价格止跌回涨。截至4月初，克拉克森新船价格指数升至131.0点，较年初上涨5.4点，并创5年以来新高。从典型船型价格看，超大型原油轮(VLCC)、18万吨好望角型散货船、15000TEU集装箱船的新船价格年内涨幅分别达6.4%、11.8%和12.3%。
除集装箱船市场外，油船、散货船、液化气船等其他细分市场也不同程度地呈现复苏态势。
