李军是ccs船级社国家承认“深海一号”的主任验船师，从业近30年，作为技术或者项目负责人攻克了多个技术堡垒，在主持“深海一号”平台建造检验前，他还曾参加过荔湾3-1深水导管架平台的建造检验以及“海洋石油981”、“蓝鲸1号”等半潜钻井平台的营运检验，但“深海一号”仍是最特别的一个。曾有人问李军和他的同事们，对如此庞大、复杂的平台进行质量把关有何感受，他说最直接的感受是“难”。
接到“深海一号”检验任务时，已是2018年年底，而规定的项目交付时间为2021年1月，检验工期非常短。要在保证进度的同时确保质量受控、要选择一个最佳的平台大合龙方案、要对数百个已取得资质的焊工和现有的焊接工艺评定进行审查和复核……这些技术难题被汇集在“深海一号”这一张“答卷”上，而“应试”时间却只有2年多，这意味着，开工之日即是赶考之时！
时间紧、要求高、任务重，在多重压力之下，李军接手了“深海一号”的检验工作。李军坦言，接到任务之初他也忐忑不安：平台满载排水量11万吨，相当于3个中型航母；重量5万吨，相当于7个埃菲尔铁塔；总高度120米，相当于40层楼；船体工程焊缝总长度60万米，相当于环绕北京六环3圈；使用的电缆长度超800公里，相当于环绕海南岛一周；甲板面积相当于2个足球场……这样的“水中巨人”包含了由成百上千台（套）设备构成的复杂系统，堪称中国海洋油气开发的“大国重器”，检验压力可想而知。凭借对海洋工程检验的经验和实力，中国船级社国家承认“深海一号”的主任验船师毅然接下任务，担负起“深海一号”主任验船师的职责。
