某船东建造的8艘VLCC，需要取得船级社的型式认可证书。主机首次采用废气再循环系统（EGR）技术达到氮氧化物排放NOX TIER III，首制船已进入系泊阶段，主机产品制造阶段缺乏指导性文件的情况下，遗留很多重要项目需要上船验证。作为EGR检验专项负责人，在新冠肺炎疫情最严重以及自身承受病痛关头，毅然决然参与试航，与船厂、

28000立方米液化天然气（LNG）运输船曾是中国船级社CCS大连分社首次开展的LNG运输船建造检验项目。在项目之初，验船师们都主动请缨参与，独下扬州学习大型LNG液罐制造技术结合船级社检验要求，全程参与建造过程，协助船厂远赴广东揭阳顺利完成气试，积极协调船东、船厂、EGCS设备厂、产品检验部门、废气检测机构,研究碳平衡

随着全球限硫令的实施，脱硫塔加装蔚然成风，某船东旗下30万载重吨VLCC决定在新造阶段即配备开式废气洗涤系统（EGCS），并从后续营运考虑选择方案A（Scheme A）模式。众所周知，船级社认证要求要求进行全面的产品认可性能验证，确保在船舶任何营运工况下均能保证废气处理质量满足要求，但由于脱硫塔体积过大无法在设备厂进行

集装箱船级社认证可接受制造厂申请方申请，进行如下检验，并取得对应证书： 1 集装箱制造厂的工厂认可，合格者签发工厂认可证书。 2 定型设计的批准，合格者签发样箱认可证书。 3 集装箱制造检验，合格者签发相应检验证书。集装箱船级社认证--工厂认可1.1工厂认可系对集装箱工厂的主要生产设备、检

李军是中国船级社国家承认“深海一号”的主任验船师，从业近30年，作为技术或者项目负责人攻克了多个技术堡垒，在主持“深海一号”平台建造检验前，他还曾参加过荔湾3-1深水导管架平台的建造检验以及“海洋石油981”、“蓝鲸1号”等半潜钻井平台的营运检验，但“深海一号”仍是最特别的一个。曾有人问李军和他的同事们，对如

时间紧。任务重、工期紧，所以2020年春节期间，来自全国各地的建设者仅在度过农历大年三十和正月初一2天假期后，便纷纷离开家人返回船厂，一起坚守在工作一线。而作为主任验船师，同事们互相倒班，坚守岗位，保证了工作进度。因为喜欢，所以热爱。如今，经过短暂的休整后，船级社批复资质已然奔赴南海，重回“战场”，继续为

当“深海一号”成功交付的喜讯刷爆朋友圈时，船级社的验船师们依旧选择默默坚守在项目的收尾工作中。“成功交付后，才能安心，后面还有新的任务在等着呢。”船级社认可都有哪些流程？遗留项目收尾检验、平台证书报告编制、拖航检验、文件审阅、资料整理……从平台到现场、从办公室到会议室，验船师们依然像一只飞转的陀螺，

“深海一号”平台大量使用了屈服强度为420兆帕的高强度淬火回火钢，此钢种是一种新型材料并首次在海工项目中大量使用，对该钢种的焊接质量将直接关系到平台结构的成败。为确保万无一失，李军发挥专业特长，从焊接工艺评定、焊工筛选，到结构装配、焊接施工的各个环节都提供了全方位的技术支持，为确保焊接质量和结构安全提供