ABS美国船级社在德国汉堡国际海事展（SMM）期间发布了《船上碳捕捉技术洞察》，其中探讨了各种新兴的船上碳捕捉技术、碳处理和储存以及一些行业下游的考量，同时也涵盖了与之相关的法规问题.
尽管行业对碳捕捉技术的兴趣与日俱增，但该技术及其相关的价值链尚征途漫漫，同时还有诸多因素需要考虑，包括船上供电、燃料类型、排气特性和船上储存，这份洞察将进一步推动该技术的实际应用。
尽管船上碳捕捉系统的应用仍在探索之中，但随着对建立全球碳市场探讨的深入，预计未来十年内相关投资将有所增加。对船舶行业节能减排和减少二氧化碳排放有很实际的意义，目前很多船级社认证机构针对针对
碳捕捉相关的技术发布相关指南，为下步船级社认证提供基础依据。
碳捕捉，即carbon capture and storage （CCS）， 含义为将工业生产中的二氧化碳用各种手段捕捉然后储存或者利用的过程。吸引力在于能够减少燃烧化石燃料产生的有害气体——温室气体。在世界石油会议（WPC）上，能源行业的老总们都热切希望把它当作一个解决气候将变暖的方案。但是，技术瓶颈仍然存在，大规模发展的价格依然昂贵，让项目进行困难重重。
对二氧化碳的捕捉主要有三种方式：
燃烧后捕捉（post-combustion capture，简称 PCC）：顾名思义，就是在工艺的燃烧部分之后进行捕捉。由于一般对 CO2的捕捉多用于发电厂，因此往往在电厂燃烧段之后放置一吸收分离装置，使用溶剂对 CO2进行吸收，最后则吹脱出 CO2气体并压缩，进入运输管道。
燃烧前捕捉（pre-combustion capture或integrated gasification combined-cycle，简称 IGCC）：与 PCC 相反的，在IGCC 中首先通入氧气或者空气，将煤炭和生物质燃料等原料气化，再进入燃烧段进行反应，与此同时通入一定的水蒸气，最终的产物有 CO2、CO、H2、N2以及硫化物等。由于此时的混合合成气（syngas）气压很高（约30-50个大气压），对 CO2的分离就变得容易很多。最后 CO2经过吸收/吸附/膜分离等技术处理后被压缩和运输，进入下一个步骤。剩下的气体则或被排空（N2等），或被再次利用（CO、H2等）。
氧气燃烧（Oxy-combustion)：该方法主要是通过将空气中的氮气与氧气分离，使用纯氧对燃料进行燃烧，从而可以提高燃烧效率（大约提高17%-35%），提高 CO2的纯度，降低 CO等副产物的产生。
