2022年9月8日，LNG MARK III型薄膜维护系统模拟舱完工认证暨颁证仪式在江苏扬子鑫福造船有限公司举行。仪式上，中国船级社CCS向江苏扬子江船业集团颁发了LNG MARK III型模拟舱认可证书。认可工作的完成标志着扬子江船业集团在LNG薄膜舱建造方面已实现了关键性的突破。
中国船级社CCS江苏分社承担并完成了该模拟舱的建造检验和认可工作。在本次模拟舱认可的前期及实施过程中，
中国船级社CCS相关液化天然气专家与江苏扬子江船业集团积极协作，开展充分的技术交流，顺利完成了模拟舱的认可工作。此次模拟舱认可证书的颁发，标志着
中国船级社CCS在助力江苏地区液化天然气运输船建造方面取得新成绩，共同为加快建设交通强国做出贡献。
薄膜型液舱由法国Gaz Transport and Technigaz(简称GTT)公司设计，是紧贴于双层船壳结构的非自撑式液舱。典型的薄膜型围护系统，包括主屏壁、次屏壁和绝缘层，它是由邻接的船体通过绝热层支持的双层屏壁组成。对于屏壁的设计应考虑使热膨胀和其他膨胀(或收缩)得到补偿，以避免受到过大的薄膜应力。薄膜型液舱主要有NO.96型和MARKIII型两种，主要区别在与两层屏壁和绝热层材料。NO.96型液舱的首层屏壁与次层屏壁均为殷瓦钢；而绝热层则是装有珍珠岩颗粒的层合板木箱组成。MARKIII型液舱的首层屏壁为不锈钢波纹板，次层屏壁为三层复合材料薄膜；绝热层则是加强聚氨酯泡沫。
以NO.96型围护系统为例，包括主次屏壁两层绝缘：主次层薄膜均由0.7mm殷瓦钢(INVAR，含36%镍的合金钢种)拼焊而成(在转角处用殷瓦管和专用殷瓦转角件)。主次屏壁间，以及次屏壁与船体内壳间以填充膨化珍珠岩的胶合板绝缘箱作为绝热材料。
