IMO
MEPC 78 会议备受期待，因为在这次会议上最终通过了适用于MARPOL 附则VI 关于EEXI 和CII（第7 项）的修正案的指南。
与去年7月MEPC 76 通过的决议相比，将采纳以下最新决议：
1
MEPC.XXX(78) 决议关于 2022 年现有船舶能效指数 (EEXI) 计算方法指南；
2
MEPC.XXX(78)决议关于2022年现有船舶能效指数（EEXI）检验和发证指南；
3
MEPC.1/Circ. 902 关于营运船舶的性能评估方法、程序
和验证的指南
1
MEPC.XXX(78) 关于 2022 年碳强度指标和计算方法指南（CII 指南，G1）；
2 MEPC.XXX(78) 关于 2022 年关于与碳强度指标一起使用的参考线的指南（CII 参考线指南，G2）； 3 MEPC.XXX(78) 关于 2022 年船舶营运碳强度等级指南（CII 等级指南，G4）； 4 MEPC.XXX(78) 关于 2022 年 CII 计算修正系数和航程调整临时指南（CII 指南，G5）。
1
MEPC.XXX(78) 关于 2022 年船舶能效管理计划 (SEEMP) 制定指南；
2 MEPC.XXX(78) 关于船舶能效管理计划 (SEEMP) 第 III 部分主管机关的验证和公司审核指南。
MEPC.XXX(78)关于2022年船舶燃油消耗数据和运 营碳强度验证指南；
2 MEPC.XXX(78) 关于 2022 年 IMO 船舶燃油消耗数据库开发和管理指南。
温室气体减排
本届IMO MEPC78会议，同时也是IMO 启动温室气体ＧＨＧ减排战略的一个重要里程碑。
MEPC７８批准了ISWG-GHG第１２届会议（今年五月）的结论中包含了对各种中期措施提案的审议，
这些提案即为工作计划的第一阶段，后续将继续开展至第二阶段“中期措施的候选”。
本次会议针对策略修订有非常多的讨论，相关修订必须在 2023 年 MEPC 80 期间完成批准并记录。
原则上，对于目标的提高似乎于本次会议被广泛接受，但一些国家代表毫不犹豫地不附加如此多的条件，
对此，我们认为后续对于减排目标的范围和有效性的提高，还需要更谨慎地商议。
必须强调的是，基于市场的措施提案的决定，特别是工业界提出的 IMRB/F 提案的决定再度被推迟了一次，其支持者非常不满。
修正案审议及通过
MARPOL 附则 I 和 IBC 规则第 2 章关于水密门（第 3 项）的修正案
与修订后的 GESAMP 危害评估程序（第 3 项）相关的 MARPOL 附则 II 修正案
对MARPOL 附则 VI的修订草案，有关MARPOL 附则 VI 的燃油接收单里，必须报告的燃油闪点的数值，以期在 MEPC 79（第 5 项）上通过
对 MARPOL 附则 V 的修订草案，使 100 总吨及以上和 400 总吨以下的船舶也必须使用垃圾记录簿，以期在 MEPC 79（第 8 项）上通过
MARPOL 附则 I、II、IV、V 和 VI 关于北极区域接收设施的修正案草案，以期在 MEPC 79 上通过（第 9 项）
2012 年制定区域接收设施计划指南（MEPC.221(63) 号决议）修正案草案（第 9 项）
在审议了关于船舶防污底系统的更新指南草案后，MEPC 76 通过了对 AFS 公约的修正案，引入了环丁烷控制，MEPC 78 通过了以下 MEPC 决议（第 9 项）：
MEPC.XXX(78) 2022 船舶防污底系统简要抽样指南；
MEPC.XXX(78) 2022年船舶防污底系统检验指南；
MEPC.XXX(78) 2022 年船舶防污底系统检验和发证指南。
