船用柴油机如何取得船级社认证
中国船舶集团旗下的重庆红江机械有限责任公司(简称“中国船舶重庆红江”)自主研制的LC520A型船用低速机高压共轨燃油系统，在中船动力(集团)位于上海临港的船用动力试验中心成功进行了首次配机试验。
“一直以来，我国的船舶燃油系统关键技术以及核心部件主要依靠进口，不仅价格昂贵，而且面临‘卡脖子’风险。”中国船舶重庆红江低速机工程主管技术员涂天华说，此次配机试验取得成功，意味着我国在船舶燃油系统相关产品和技术上实现了自主可控，具备自主研制此类产品的能力，填补了船用低速机自主品牌高压共轨燃油系统领域的国内空白。
据介绍，船用柴油机是舰船的主要动力，燃油系统是其核心系统，直接影响发动机的性能和可靠性。记者了解到，此次研发的高压共轨燃油系统将用于大型船舶柴油机，具有喷射压力高、系统回油小、效率高、喷油量控制精确等特点，其工作压力、系统效率等技术指标达到并超过部分国际同类产品水平。
“在该系统研发过程中，中国船舶重庆红江先后突破了包括大型重油共轨燃油系统的总体结构设计、关键部件设计技术、关键零件超精密加工制造技术、关键部套及系统集成试验验证技术在内的多项关键核心技术。通过在无泄漏结构、多重安保等方面的技术创新，提升系统效率和安全性，同时解决了小油量喷射稳定性等问题，提高了喷油器工作性能的一致性。”涂天华说。
值得一提的是，为了全面试验验证该系统的性能和可靠性，中国船舶重庆红江配套研制了国内首套低速机共轨燃油系统试验验证台架，该台架不仅能用于低速机共轨燃油系统关键部套的柴油和重油试验验证，还可用于全系统集成试验验证。此外，中国船舶重庆红江通过自主创新，初步建立了低速机高压共轨燃油系统设计、分析、加工制造、系统集成、试验验证全过程的正向研发体系，为专业化工厂在柴油机燃油系统领域实现独立制造奠定了重要基础。
船用柴油机要取得船级社认证，首先要取得船级社型式认可证书及产品检验证书，柴油机包括：
(1) 低速柴油机：系指额定转于 低速柴油机：系指额定转于 300r/min 的柴油机；
(2) 中速柴油机：系指额定转大于 等中速柴油机：系指额定转大于 等300r/min ，但小于 1400r/min 的柴油机；
(3) 高速柴油机：系指额定转大于 等高速柴油机：系指额定转大于 等1400r/min 。
