中远海运、东太平洋航运、太平船务、马士基和达飞轮船等5家知名船东预计到今年年底将订购约50艘甲醇双燃料船。
中远海控计划在南通中远川崎订造4艘24000TEU集装箱船。
东太平洋航运和太平船务在讨论8000TEU集装箱船，具体数量暂未确定。
达飞轮船将订造6艘15000TEU甲醇双燃料船，正在与中韩船厂接洽。
船东们对甲醇动力船舶感兴趣是因为国际海事组织（IMO）的规定。此前，有些船公司未安装洗涤器，而是扩大LNG动力船舶规模，但从长远来看，他们似乎更喜欢甲醇动力船舶。
甲醇与现有的船舶燃油相比，硫化物和氮氧化物、温室气体等污染物的排放量较少，因此作为碳中和时代的环保燃料备受关注。
马士基未采用LNG燃料，而直接押注甲醇燃料。
据韩媒报道，马士基已经与韩国三家船厂洽商甲醇动力系列船舶建造项目，预计建造8+4艘，订单规模22亿美元。
韩国船厂中，现代重工有望再次承接新造船订单，现代重工曾与马士基签订了12艘同级别甲醇动力新造船。
