船级社认证迎来春天，船企订单爆棚。集装箱、散货海运需求旺盛、盈利明显，带动全球新造船市场活跃。
2021年前三季度，航运市场景气度持续攀升，港口拥堵、海员不足等因素进一步加剧运力紧缺。10月7号，波罗的海干散货指数（BDI）突破5650点，为2008年以来新高，较年初上涨311%，比上年平均水平上涨429%。10月15号，中国出口集装箱运价指数CCFI报3300，较2020年最低点834，增长296%。根据wind统计，10月30号，中国新造船价格指数997点，较年初上涨26.5%。今年前三季度全球超过350家船东投资订造，累计签约新船订单1475艘、9963.1万载重吨，以载重吨计，同比增长220.8%。2021年1－9月，全国造船完工量3034.0万载重吨，同比增长6.2%，其中海船为859.6万修正总吨；新承接船舶订单量5415.6万载重吨，同比增长223.3%，其中海船为1982.3万修正总吨。截至9月底，手持船舶订单量9243.9万载重吨，同比增长32.3%，其中海船为3540.3万修正总吨，出口船舶占总量的88.8%。今年1－9月，我国造船三大指标国际市场份额均保持在四成以上，造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.6%、53.2%和47.3%。
