日本船级社NK
日本船级社的起源始于1899年11月在东京举行的Teikoku Kaiji Kyokai（帝国海洋协会）成立，旨在促进日本航运和造船业的监管和发展。该协会的早期阶段用于推广广泛的航运相关活动，与ClassNK今天所发挥的重点技术角色截然不同。
1919年，Teikoku Kaiji Kyokai（以下简称TKK）通过与“BC”时代的三个主要船级社组成四个相关船级社，并与LR，ABS和RINA相结合，获得了国际认可。第一艘从当时的TKK获得船级证书的船是1920年的Kwanan Maru。1926年，该协会的船级符号NS *在伦敦保险商协会的分类条款中正式注册，相当于承认TKK的存在作为一个国际活跃的船级社。在两次世界大战期间，TKK获得了英国公司船级社（后来与劳埃德船级社合并）和其他社团的支持，并与之合作。
1946年，在第二次世界大战之后，该协会以现在的名称Nippon Kaiji Kyokai（日本海洋协会）重新启动。
1952年，旧金山条约生效后，所有的船舶分类操作都恢复正常，NS *级别的记号再次被国际认可。从近乎完全破坏的状态，日本船舶和造船业逐渐恢复然后，该协会要求多年来对大量不同类型的船只进行调查。到1963年，该协会的船舶登记册已经达到100万吨，到1966年超过1000万吨，到1997年底达到1亿吨。截至2012年5月底，Nippon Kaiji Kyokai总共超过7,800艘船下课总吨位2亿。
反映航运业和社会本身的国际化，今天日本船级社NK船舶的很大一部分由非日本公司和船东控制，并得到世界各地不断增长的独家调查办事处网络以及国家和技术委员会。该协会于1962年在伦敦和纽约设立办事处后迅速扩展，目前在70多个地点设有独家调查办事处，并在所有主要港口设有代表处。
日本船级社是国际船级社协会IACS的创始成员，该协会成立于1968年，代表主要的国家级社团，促进船舶安全方面的国际倡议和合作。该协会曾四次担任IACS主席。
日本船级社NK（Nippon Kaiji Kyokai）于2009年11月15日庆祝成立110周年。2011年4月1日，协会对其组织进行了更改，成为日本法律下的一般公司。
最后，2012年5月28日，ClassNK正式宣布其注册量已超过2亿总吨，成为世界上历史上第一个拥有超过2亿吨总吨数的社会。
然而，就像在最早期一样，Nippon Kaiji Kyokai今天仍然是一个公正的第三方非营利基金会，致力于促进海上生命和财产的安全，以及防止海洋污染。
日本船级社NK认证介绍
认可模式：TA型式认可、制造商批准认可证书
型式认可一般适用于电子电气、设备和系统类船用产品的批准证书。具体适用的产品见NK规范。
制造商批准认可证书主要针对材料类型认可产品申请的证书。
